Die Beschreibung der Episode Franco Crosti ist weiniger eine Erinnerung an eine skurril erschienende Sonderbauart als einer der Aspekte, die beleuchtet werden müssen, wenn es um die Abkehr der DB von der Dampflok geht.
Anfang 1951 stellte die DB zwei Versuchslokomotiven mit Franco-Crosti-Rauchgasvorwärmern in Dienst, 42 90000 und 9001. Bei ihnen handelte es sich um zwei Neubau-52, mit denen verschiedene neuartige Bauelemente erprobt werden sollten. Beim Franco-Crosti-Prinzip sind im Grunde zwei Kessel vorhanden, ein Erhitzer und ein Verdampfer. So wichen die Loks grundsätzlich vom bisher Gewohnten ab.